Соединение токоведущих шин - Электрика и освещение

Содержание

1 Статьи
2 Шинопроводы. Виды и устройство. Применение и особенности
3 Шины и контактные соединения
- 3.1 Последние ответы на форуме ukrelektrik.com
4 Контактные соединения

Статьи

sh: 1: —format=html: not found

31 августа 2017 года в 00:44, Чт

ОбщееСП 256.1325800.2016 Проектированиеи монтаж электроустановок жилых и общественных зданийПУЭ 7 изд.Кабельные изделияГОСТ Р 50571.5.52-2011/МЭК 60364-5-52:2009 Электроустановки низковольтные. Част…

Читать

2 ноября 2016 года в 21:59, Ср

Данная статья взята с сайта http://vgs-design-el.blogspot.ru/ «Проектируем электрику вместе» Об авторе блога http://vgs-design-el.blogspot.ru/Сологубов Виктор Григорьевич, 65 лет. Закончил…

Читать

aliot1970

20 июля 2016 года в 00:04, Ср

Об изменении ГОСТ по качеству ЭЭ на 2016 год. В результате приказом Росстандарта от 22 июля 2013г. №400-ст с 01 июля 2014г. ГOCT Р 54149- 2010 был отменен, в связи с принятием и введением в…

Читать

6 декабря 2015 года в 22:24, Вс

При выборе дизельной электростанции (ДЭС) в качестве автономного (основного или резервного) источника электроэнергии проектировщика подстерегают несколько подводных камней. Одним из таких «камней» явл…

Читать

31 августа 2017 года в 00:44, Чт

Читать

2 ноября 2016 года в 21:59, Ср

Читать

aliot1970

20 июля 2016 года в 00:04, Ср

Читать

6 декабря 2015 года в 22:24, Вс

Читать

Page 3

14 мая 2015 года в 13:20, Чт

Удобный онлайн-конвертор величинhttp://www.translatorscafe.com/cafe/RU/units-converter/moment-of-force/8-2/kilogram-force_meter-kilonewton_meter/…

Читать

5 мая 2015 года в 18:23, Вт

Проще в использовании по сравнению с бумажными таблицами координацииБыстрее, чем тяжелые программные продукты, разработанные для комплексных электротехнических расчетовВсегда актуальная информация об…

Читать

29 апреля 2015 года в 11:47, Ср

Публичная кадастровая карта – это справочно-информационный сервис для предоставления пользователям сведений Государственного кадастра недвижимости на территорию Российской Федерации.Сервис предлагает…

Читать

28 апреля 2015 года в 17:48, Вт

Веб-сервисы для кадастровых инженеров — это полезные механизмы, например, для конвертирования информации в другой формат, в другую XML-схему, проверка схем, просмотр графики и т.п.Каждый сервис выполн…

Читать

Page 4

serg752

Скачиваний: 0

М-Марина

Скачиваний: 0

ratt3e

Скачиваний: 0

kostas

Скачиваний: 0

Аббос

Скачиваний: 0

Все файлы представлены исключительно для ознакомления и не должны использоваться в коммерческих целях.

После ознакомления удалите со своего компьютера файлы, взятые с сайта.Для использования в профессиональной деятельности (проектирование и т.п.) необходимо приобретатьдокументацию у разработчика или официальных распространителей (поставщиков).Все материалы представленные на сайте были отсканированы и присланы посетителями данного ресурса.Достоверность представленной информации не гарантируется.

Вся информация выкладывается «как есть» (в том виде, в каком была прислана).Если в оригинале документа присутствовал знак защиты авторских прав ©, удаление данного знака лежит целиком на совести лица,приславшего материал. При выявлении таких документов, они будут незамедлительно удалены.

Если вы являетесь правообладателем и считаете, что размещение файла на данном рессурсе нарушает Ваши авторские права, то пожалуйста свяжитесь с администрацией сайта и данный файл будет незамедлительно удалён.

Page 5

Для скачивания необходимо зарегистрироваться на сайте.

ПКЭНЕРГИЯ

Скачиваний: 38

Различные варианты крепления провода марки СИП с помощью линейной арматуры и не только. Формат файла: dwg.

Все файлы представлены исключительно для ознакомления и не должны использоваться в коммерческих целях.

Page 6

Проектирование электроснабжения
Строительство объектов электроснабжения

Занимаю должность гл.Энергетика. Работу электрика прошел самых низов. мне было очень интересно этим заниматься (электромонтажом различных объектов от мала до велика.) Сейчас все чаще приходиться напрягать мозги ,а не мышцы.Но и это приносит плоды удовлетворения.

by Disqus

Page 7

Проектирование электроснабжения
Строительство объектов электроснабжения

электрик-аврийщик 0,4 кВ,начальник электромонтажного участка,проектировщик электроснабжения 10 кВ,начальник электротехнической лаборатории,начальник проектного отдела by Disqus

Page 8

Строительство объектов электроснабжения

Электромонтажные работы в квартире, на дачи, офисе.

by Disqus

Page 9

Проектирование электроснабжения
Строительство объектов электроснабжения

Электромонтаж Подольск, электромонтажные работы в Москве и области, с удовольствием.!!! Только Российские дипломированные специалисты!

by Disqus

Page 10

Проектирование электроснабжения
Строительство объектов электроснабжения

Проектирование и монтаж электрических сетей, освещения и видеонаблюдения. Альтернативная энергетика: ветро-электростанции, солнечные электростанции, ИБП, ДГУ.

by Disqus

Page 11

Проектирование электроснабжения
Строительство объектов электроснабжения

обследования объектов строительства или реконструкции с выдачей рекомендаций по их развитию;
специализированная помощь по вопросам присоединения к электрическим сетям;
согласования проектной и исполнительной документации на стадии проекта и строительства.

Мы оказываем услуги по оформлению:

технических условий на присоединение мощности к электросетям;
разрешений на присоединение мощности к электросетям;
открытию и закрытию ордеров на проведение земляных и прочих строительных работ;
проектов производства работ;
проектов электроснабжения.

Разработка проектной документации:

электроснабжения и электрооборудования объектов, зданий и сооружений;

Проектирование сетей электроснабжения
Проектирование электроснабжения жилых и нежилых помещений
Разработка проекта электроснабжения высоковольтных сетей до 110 кВ
Проектирование систем электроснабжения объектов

строительства, реконструкции и оборудования электрических станций и подстанций до 110 кВ;

Проектирование электрических подстанций
Проектирование трансформаторных подстанций

электрических сетей 0,4-110 кВ.

промышленные объекты, склады и т.п.;
жилые кварталы и районы;
линии электроснабжения удаленных объектов.

Высококвалифицированные специалисты проектировщики с большим стажем, работающие в нашем коллективе, всегда готовы оказать качественную помощь по проектированию в области строительства и электроснабжения.

Комплекс работ связанных с вводом в эксплуатацию электроустановок низкого, среднего и высокого напряжения:

выполнение полного спектра работ по монтажу новых отдельно стоящих и встроенных РП, РТП, ТП, БКРТП, БКТП и ПС, а также реконструируемых;
прокладка кабельных трасс напряжением 0,4 — 110 кВ;
пуско-наладочные работы всего комплекса;
технические консультации на всех этапах проведения работ.

Комплекс работ, включающий проверку, настройку и испытания электрооборудования с целью обеспечения электрических параметров и режимов, заданных проектом:

наладка электрооборудования в электрических сетях до 110 кВ включительно;

Источник: http://www.likeproject.ru/article.php?cont=long&id=266

Шинопроводы. Виды и устройство. Применение и особенности

Шинопроводы это устройства, состоящие из проводников, изоляторов и устройств, которые предназначены для распределения и передачи электроэнергии в производственных помещениях и других объектах. Проводники в шинопроводах могут быть как изолированными, так и без изоляции.

Для изменения направления линии есть возможность демонтировать модули шинопроводов и проложить их в другом направлении, так как их устройство легко подвергается модификации. Например, в торговых центрах для выполнения освещения отдельных зон применяют модульные устройства шинопроводов, на которых размещают декоративные прожекторы.

Процесс установки шинопроводов не занимает длительное время, достаточно простой. Линии шинопроводов в последнее время стали лучшей альтернативой электрическим кабелям.

Шинопроводы включают в себя:

1 — Прямая секция. 2 — Секция ответвления для распределения тока. 3 — Система крепления к потолкам, стенам, полу и т.д. 4 — Конечная секция. 5 — Угловая секция. 6 — Ответвительные коробки для присоединения к сборной шине.

7 — Питание

Шинопровод выполнен из алюминиевых или медных шин, размещенных в защитной оболочке. Стандартные линии шинопроводов работают под напряжением до 1 кВ.

Разновидности и особенности конструкции

Существует несколько различных конструкций шинопроводов, которые различаются между собой в зависимости от различных особенностей конструкции, назначения, способа монтажа и других факторов. Рассмотрим подробнее основные виды шинопроводов.

Открытые используются для прокладки сетевых магистралей в обычных условиях без агрессивной среды. К ним можно отнести шинные магистрали и троллеи для кранов открытого типа. Они изготавливаются из алюминиевых шин, устанавливаемых на изоляторах, которые закреплены к опорам. При этом необходимо выполнять нормы наименьших расстояний до различных механизмов и трубопроводов. В опасных местах с возможностью случайного касания людей к шинам, осуществляют монтаж металлических защитных сеток или коробов.

Защищенные и закрытые являются главным видом сетей, которые обычно используются для выполнения распределения электрической энергии на производстве. Защищенные модели закрываются коробом из перфорированных металлических листов и защищают от случайного проникновения предметов, от случайного прикосновения работников. Закрытые исполнения шинопроводов полностью закрыты коробом без перфорации.

Наименьшая допустимая высота монтажа защищенных шинопроводов не менее 2,5 м от пола. Закрытые устройства разрешается устанавливать на любой высоте, что упрощает установку электрических сетей на производстве. При этом шинопровод можно монтировать вдоль расположения станков на высоте от пола до 1 метра. Это снижает затраты на ответвительные кабели для подключения питания к станкам.

Магистральные шинопроводы

Этот вид устройства служит для транспортировки электроэнергии к помещениям производственных цехов от подстанции. Обычно магистральную конструкцию используют тогда, когда производственное оборудование размещено рядами по территории цеха и есть вероятность изменения схемы расположения станков.

Магистральные линии могут выдержать нагрузку током до 4 кА. Они рассчитаны для большого числа ответвлений, необходимых для соединения с оборудованием. Допускаются не более двух веток на длине 6 метров.

Магистральные линии шинопроводов бывают переменного и постоянного токов. Устройство для переменного тока может содержать три или четыре шины. В трехшинной конструкции каждая отдельная фаза состоит из 2-х изолированных прямоугольных шин из алюминия. В качестве ноля выступают два алюминиевых уголка, расположенных снаружи корпуса и применяются для установки шинопровода.

Четырехшинная конструкция содержит все шины внутри корпуса. Секции шин бывают присоединительными, угловыми, прямыми, тройниковыми или ответвительными.

Кроме этого имеются еще некоторые разновидности шин переменного тока: гибкие (для огибания препятствий) и фазировочные (для чередования фаз). Обычно применяются секции шин длиной 3 метра.

Секции шин соединяются друг с другом болтовым соединением, хотя более качественным соединением считается сварка. Линии шинопроводов, предназначенные для постоянного тока, рассчитаны на нагрузку тока до 6,3 кА.

Распределительные изделия шинопроводов предназначены для распределения энергии от магистрали к потребителю. Такие устройства используют для присоединения 1-фазных и 3-фазных электрических устройств.

В их комплект входят прямые секции по 3 метра, тройниковые и угловые секции. На 3 метра рассчитано 3-6 потребителей. Такие шинопроводы предусмотрены на нагрузку до 630 ампер. Все шины имеют прямоугольное сечение и производятся из алюминия, не имеют изоляции. Секции соединяются с помощью болтов.

Осветительные шинопроводы

Этот тип устройства шинопроводов используется как на производстве, так и в бытовых условиях. Секции шин бывают гибкими, вводными, угловыми и прямыми длиной 1,5 и 3м.

Конструкция выполнена из четырех изолированных шин площадью сечения 6 кв. мм. Осветительный вид шинопровода может выдерживать нагрузку до 25 ампер, и используется в бытовых сетях 220 и 380 В для монтажа осветительной арматуры. Секции оснащаются 1-фазными штепсельными соединениями на каждые 0,5м. Вместе с шинопроводами в комплекте прикладываются штепсельные вилки на 10 ампер, а также соединительные секции. Этим набором выполняют необходимый шинопровод любой сложности.

Смежные секции скрепляют болтами. На хомут с крючком вешают осветительную арматуру и подключают к разъемам питания. Допускается расстояние между крепежными точками не более 2-х метров.

Троллейные шинопроводы

Такой вид шинопровода используется для питания подъемно-транспортных устройств, монорельсов и других устройств. Троллейные шинопроводы допускается применять на напряжение до 660 В в электрических сетях, имеющих глухозаземленную нейтраль.

1 — Концевой подвод питания. 2 — Скользящий подвес. 3 — Жесткий подвес. 4 — Концевая заглушка. 5 — Токосъемник. 6 — Стыковая крышка.

7 — Альтернативное питание.

Этот вид устройства укомплектован прямолинейными секциями до 3 м, и угловыми секциями на 45 градусов и прямой угол. Это дает возможность выполнить сборку линии любой сложности. Секции шин соединяют специально предназначенными муфтами.

Преимущества

Экранированный корпус защищает шинопроводы от электромагнитных излучений.
Срок эксплуатации составляет 30 лет.
Хороший отвод тепла вследствие применения алюминия.
Прямоугольная форма поперечного сечения значительной величины шин дает возможность некоторой экономии энергии из-за снижения сопротивления активной и реактивной составляющей.
Устройство всей конструкции является пожаробезопасной, позволяет обеспечить достаточную надежность защиты питающей линии от пыли и влаги.
Монтаж шинопроводов осуществляется оперативно, с незначительными усилиями.
Эстетичный и привлекательный внешний вид готовой линии шин.

Недостатки

Жесткая конструкция не дает возможности легко менять трассу линии.
При проектировании системы прокладки линий необходима помощь квалифицированных специалистов, так как существует много разных тонкостей и особенностей в этой работе. Даже небольшая ошибка может создать большие трудности и финансовые затраты.
Комплект шин заказывают отдельно для определенного проекта. Поэтому поставка займет немалое время. Стандартный набор секций не всегда может подойти для конкретных условий.

Шины и контактные соединения

Электрическое оборудование соединяется между собой для совместной работы системами проводников — шинами. По экономическим соображениям применяются, как правило, шины из алюминия и его сплавов. Медные шины в последнее время находят применение в установках с большими токами и в специальных установках. По форме поперечного сечения шины могут быть прямоугольные (плоские полосы), трубчатые (квадратного и круглого сечения).

Применяются также шины корытного профиля, которые по своим свойствам близки к трубчатым шинам. В распределительных устройствах наружной установки напряжением 35 кВ и выше получили распространение шины из гибких многопроволочных проводов. При рабочих токах выше 1000 А применяют пучки из двух, трех и большего числа проводов на фазу. В ряде случаев шины выполняют трубами из алюминия. Площадь поперечного сечения шин выбирают по значению рабочего тока и току КЗ соответствующей цепи.

При КЗ температура нагрева алюминиевых шин не должна превышать 200°С. Места соединения шин между собой, а также с выводами электрооборудования получили название контактных соединений. Контактные соединения осуществляются непосредственно и с помощью специальной арматуры (гильзы, наконечники, болты и т.д.). Контактные выводы электрооборудования выполняются, как правило, из материала, близкого по электрическим и механическим свойствам материалу внутренних токопроводящих элементов.

Таким образом, основными материалами контактных соединений являются медь и ее сплавы (латунь, бронза) и алюминий электротехнического назначения. Контактные соединения шин, электрических аппаратов, кабелей являются их неотъемлемыми и весьма ответственными частями. Причинами многих аварий на подстанциях были неудовлетворительные состояния контактных соединений.

Повреждались соединители на шинах, что приводило к обрыву или перегоранию спусков в местах присоединения к шинам, проходным изоляторам и аппаратам. Повреждались контактные соединения подвижных частей и гибких связей разъединителей вследствие неплотного касания, загрязнения и окисления контактных поверхностей. В месте плохого контакта выделяется большое количество теплоты, которое приводит к нагреву и даже расплавлению металла соприкасающихся поверхностей.

Задача содержания контактов в хорошем состоянии осложняется тем, что с течением времени они изменяют свои свойства: под действием воздуха и влаги происходит химическое и физическое старение металла. Поэтому все контакты, в том числе и хорошо выполненные, требуют постоянного наблюдения и ухода. По назначению контактные соединения разделяют на неразъемные, разъемные и подвижные. Подвижными контактами снабжают коммутационные аппараты.

По исполнению контакты бывают сварными, прессуемыми, обжимными, переходными с алюминия на медь. Практика показала, что сварные, прессуемые и обжимные контакты более надежны в эксплуатации, чем болтовые и особенно одноболтовые. У коммутационных аппаратов контакты соприкасающихся друг с другом токопроводящих деталей образуются благодаря упругому нажатию пружин.

Контактные пары из алюминия обладают тем недостатком, что уже при обработке контактные поверхности мгновенно окисляются и получить хороший контакт без удаления оксидной пленки невозможно. Контактные поверхности из алюминия защищают омеднением, лужением оловянисто-цинковым сплавом, серебрением и т.д. Надежные неразъемные контакты из алюминия выполняют сваркой.

Серебрение значительно повышает электрические свойства контактов и защищает контактные поверхности от окисления при работе на воздухе. Для защиты контактов масляных и воздушных выключателей от повреждения дугой к ним припаивают тонкие металлокерамические накладки, изготовляемые из порошка тугоплавкого вольфрама (или рения) и хорошо проводящих металлов (серебра или меди).

Под действием электрической дуги металлокерамические накладки не повреждаются, металл с их поверхности не разбрызгивается. Переходное сопротивление металлокерамических контактов обычно не ухудшается. Качество любого контактного соединения помимо свойств металла, из которого выполнены контактные поверхности, зависит от способа обработки соединяемых поверхностей и силы, сжимающей их. Чистота обработки поверхностей влияет на переходное сопротивление главным образом в области малых нажатий.

С увеличением нажатия чистота обработки сказывается меньше. Большие сжимающие силы (если они не превышают так называемых критических значений) обеспечивают более низкие переходные сопротивления. При усилиях, больших критических, контактные поверхности искривляются, появляется текучесть металла шин, шайб, гаек и сопротивление контакта начинает возрастать. Чтобы не превысить критических значений сил, болты зажимов затягивают ключом с регулируемым моментом.

Надежность контактных соединений оценивается числом выявленных в процессе эксплуатации дефектных контактов.

Показатели, характеризующие исправное состояние контактов. Электрический ток в цепи нагревает проводники и контакты. Количество теплоты, выделяющееся в контактном соединении, пропорционально квадрату тока и значению переходного сопротивления. Чем больше выделяется теплоты, тем выше температура контакта. При длительном прохождении номинального тока температура нагрева контактов не должна превышать значений, приведенных в табл. 5.1. За расчетную температуру окружающего воздуха принято +35°С. Температура элемента аппарата q складывается из температуры окружающей среды q 0 и превышения температуры t , т.е. q =q 0 +t .

По конструкции контактные соединения выполняют таким образом, чтобы переходное сопротивление участка цепи, содержащей контакт, было меньше сопротивления участка целого провода такой же длины. Благодаря этому при хорошем контактном соединении температура его нагрева q К всегда меньше температуры целого проводника q П Отношением этих величин можно характеризовать дефектность контакта К'деф =q К /q П . Температуры следует измерять в период максимальных нагрузок.
В эксплуатации дефектность контактных соединений определяют измерением падения напряжения на участке цепи, содержащем контактное соединение, при прохождении по контакту рабочего тока или измерения переходного сопротивления контакта. В первом случае измерения производят под рабочим напряжением измерительной штангой с укрепленным на ней милливольтметром. Измеряют падение напряжения ΔUК на участке, содержащем контактное соединение, и падение напряжения ΔUП на участке такой же длины целого провода. Во втором случае сопротивления контакта RК и провода RП измеряют на отключенном и защемленном участке цепи при помощи микроомметра.
Дефектность контактного соединения устанавливается следующими отношениями: К»деф = ΔUК /ΔUП и К»'деф = RК / RП . Если состояние контакта хорошее, то коэффициент дефектности К'деф , К»деф , К»'деф < 1. При коэффициенте дефектности больше единицы контакт считается дефектным и подлежит замене или ремонту. Состояние контактных соединений коммутационных аппаратов оценивается абсолютными значениями их сопротивлений, которые не должны превышать нормируемых значений.

Измерение температуры и контроль нагрева контактных соединений. При обслуживании подстанций оперативный персонал ведет контроль за состоянием контактных соединений, как правило, по степени их нагрева в периоды прохождения максимальных токов нагрузки. Двумя другими методами (измерения падения напряжения и переходного сопротивления) пользуется ремонтный персонал. Правильность отбраковки дефектных контактов этими методами выше, чем при измерении температуры нагрева контакта.

https://www.youtube.com/watch?v=pITv9bcerrc

Таблица 5.1
Допустимые температуры нагрева токопроводящих частей аппаратов, °С

Части аппаратов РУ	Наибольшая температура нагрева	Превышение температуры над температурой окружающей среды
На воздухе	В масле	На воздухе	В масле
Токопроводящие (за исключением контактных соединений) и нетокопроводящие металлические части:
не изолированные и не соприкасающиеся с изоляционными материалами	120	—	85	—
соприкасающиеся с трансформаторным маслом	—	90	—	55
Контактные соединения из меди, алюминия или из их сплавов с нажатием, осуществляемым болтами, винтами, заклепками и другими способами, обеспечивающими жесткость соединения:
без покрытия	80	80	45	45
с покрытием оловом	90	90	55	55
с гальваническим покрытием серебром	105	90	70	55
Контактные соединения из меди или ее сплавов с нажатием, осуществляемым пружинами:
без покрытия	75	75	40	40
с гальваническим покрытием серебром	105	90	70	55
с накладными пластинками из серебра или сплава марок СОК-15, СОМ-10	120	90	85	55
Выводы аппаратов, предназначенные для соединения с проводами, с нажатием с помощью болтов и другими способами, обеспечивающими жесткость соединения:
без покрытия	80	—	45	—
с покрытием оловом	90	—	55	—
с гальваническим покрытием серебром	105	—	70	—

Измерение температуры нагрева контакта производится переносным электротермометром или при помощи термосвечей, которые позволяют лишь ориентировочно определить степень нагрева. Переносный электротермометр, предназначенный для измерений на токоведущих частях напряжением до 10 кВ, представляет собой компактный неравновесный мост, в одно плечо которого включен медный термометр сопротивления, а в диагональ — микроамперметр. Для питания моста применяется сухая батарейка. Прибор крепится на изолирующей штанге. При измерении головку датчика температуры прибора прижимают к контакту и через 20-30 с значение температуры контакта считывается со шкалы прибора. Перед пользованием электротермометром стрелку прибора устанавливают в нулевое положение при помощи корректора. Погрешность электротермометра ±2,5%. Степень нагрева контактов определяется при помощи термосвечей. Эксплуатационный комплект состоит из пяти свечей с температурами плавления 50, 80, 100, 130 и 160°С. Свечой, закрепленной специальным держателем на изоляционной штанге, касаются отдельных частей контакта. При температуре нагрева обследуемой части, близкой к температуре плавления материала свечи, конец ее плавится. Первой применяют свечу с наиболее низкой температурой плавления. Если она плавится, то применяют другие свечи в порядке возрастания их температур плавления. Нагрев контактных соединений контролируют при осмотрах при помощи термопленочных указателей многократного действия в закрытых РУ и термоуказателей однократного действия с легкоплавким припоем на открытых РУ. Термопленочные указатели в виде узких полосок наклеивают на металлические части, образующие контактное соединение. В интервале температур 70-100°С термопленка изменяет свой цвет с красного на черный. При охлаждении контакта черный цвет переходит в красный. Если контакт нагревается до температуры более 120°С и температура его удерживается на этом уровне в течение 1-2 ч, термопленка приобретает грязновато-желтую окраску и после охлаждения контакта уже не восстанавливает своего первоначального красного цвета. По этим свойствам термопленки судят о нагреве контактов. В местах, не доступных для контроля нагрева контактов при помощи термопленок (например, в открытых РУ), применяют указатели нагрева с легкоплавким припоем. Два конца медной проволоки спаивают припоем с различным содержанием олова, свинца и висмута. Температура плавления таких припоев может быть получена от 95 до 160°С. Один конец спаянной проволоки закрепляют непосредственно на контактном зажиме, а другой, загнутый в колечко, служит указателем. При нагреве контакта (а вместе с ним и указателя) до температуры, несколько превышающей температуру плавления припоя, указатель отпадает, что свидетельствует о недопустимости нагрева контакта. Отмечены случаи ложного срабатывания таких термоуказателей при КЗ. В последние годы для выявления перегрева контактов используются тепловизоры и инфракрасные радиометры. Радиометр — прибор, фокусирующий тепловое излучение на чувствительный элемент, передающий соответствующий выходной сигнал на стрелочный индикатор. Радиометр типа ИК-10Р способен регистрировать температуру в диапазоне 35-200°С. Наводка объектива радиометра на исследуемое контактное соединение производится через оптический окуляр. При измерении прибор устанавливается на расстоянии 2-20 м от токопроводящей части. Опыт эксплуатации радиометров показал, что с их помощью выявляют неисправные контактные соединения разъединителей, токопроводов, наконечников кабелей, выводов силовых трансформаторов и другого оборудования.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Последние ответы на форуме ukrelektrik.com

Заземление, зануление
rashpilek1975 Alexzhuk / 37 Электроотопление
IusCoin Multiki / 68 Всё обо всём — общение
2alpilip Наде4ка / 29

Источник: http://ukrelektrik.com/publ/oborudovanie/shiny_i_tokoprovody/shiny_i_kontaktnye_soedinenija/11-1-0-546

Контактные соединения

Справочник мастера ОАО «МОЭСК» > Раздел 1. Основное электротехническое оборудование.

> Глава 7.> с.45-52

Контактные соединения электрических цепей выполняются в соответствии с

ГОСТ 10434-82 «Соединения контактные электрические»
ГОСТ 21242-75 «Выводы контактные электротехнических устройств плоские и штыревые»
«Инструкции по монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств» (концерн «Электромонтаж», 1993г.; номер по классификации MKC-III-A-2)

По ГОСТ 10434-82, в зависимости от области применения, контактные соединения подразделяются на 3 класса. К 1 классу относятся соединения цепей, сечение которых выбирается по длительным токовым нагрузкам — это силовые электроцепи, линии электропередач (т.е. цепи, относящиеся к МКС).

В зависимости от климатического исполнения и категории размещения электротехнических устройств соединения подразделяются на группы А и Б. Климатические исполнения У, УХЛ для категории размещения 3 (что соответствует условиям МКС) относятся к группе А.

Таким образом, все требования ГОСТ 10434-82 к контактным соединениям применительно к МКС должны соответствовать классу 1 и группе А.

По конструктивному исполнению контактные соединения подразделяются на:

неразборные, выполняемые сваркой, пайкой или опрессовкой (соединения сборных шин между и ответвления от них рекомендуется выполнять сваркой)
разборные (болтовые), применяемые для соединения шин с выводами электротехнических устройств.

В зависимости от материала соединяемых элементов разборные соединения, в свою очередь, подразделяются на:
- не требующие применения средств стабилизации электрического сопротивления в месте контакта
- требующие применения средств стабилизации

Соединение плоских контактных поверхностей (шин прямоугольного сечения или наконечников с плоскими выводами электротехнических устройств), выполненных из меди и ее сплавов или из твердых алюминиевых сплавов, не требуют применения средств стабилизации и выполняются при помощи стальных крепежных изделий, защищенных от коррозии. Допускается применение вороненых стальных болтов, гаек и шайб.

Соединение алюминиевых шин между собой или с плоскими выводами электротехнических устройств, а также с другими проводниками, выполненными из меди и ее сплавов или из твердых алюминиевых сплавов, должно выполняться с применением средств стабилизации, одного из нижеперечисленных:

крепежных изделий из цветных металлов с коэффициентом линейного расширения от 18*10-6 до 21*10-6 1/°С (латунь);
тарельчатых пружин;
металлических покрытий рабочих поверхностей алюминиевых проводников;
переходных медно-алюминиевых пластин (медно-алюминиевых наконечников) или переходных пластин и наконечников из твердого алюминиевого сплава.

Пластины из алюминиевого сплава и алюминиевые части медно-алюминиевых пластин соединяются с алюминиевыми шипами сваркой.

При применении средств стабилизации по пунктам 2,3,4 контактные соединения также выполняются при помощи стальных крепежных изделий, защищенных от коррозии.

К штыревым выводам, выполненным из меди или латуни, присоединение проводников из меди или из твердых алюминиевых сплавов выполняется без средств стабилизации, а алюминиевых проводников — с применением средств стабилизации: при токах до 630 А — с использованием крепежных деталей из латуни, а при токах более 630 А — с использованием металлических покрытий (п.З) или переходных пластин (п.4).

Температура нагрева контактных соединений не должна превышать значений, указанных в таблице

Материал шин (вывода)	Макс. допустимая температура нагрева в установках, °С
до 1000 В	свыше 1000 В
Медь, алюминий и его сплавы без защитных покрытий	95	90
То же, но с защитными покрытиями неблагородными металлами	110	105
Медь с покрытием серебром	135	120

с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

1,2 — соединяемые проводники (шины, выводы устройств, наконечники), выполненные из меди или из твердых алюминиевых сплавов, 3,4,5 — стальные шайбы, болты, гайки, 6 — пружинная шайба

с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

с тарельчатой пружиной (слева) и с металлическим покрытием алюминиевых шин (справа)

7,8,11 — стальные гайки, болты, шайбы, 9 — тарельчатая пружина, 10 — увеличенная стальная шайба, 12,13 — металлическое покрытие

соединение через медно-алюминиевую пластину (слева) и соединение через переходную пластинку из твердого алюминиевого сплава (справа)

14 — медно-алюминиевая пластина, 15 — пластинка из твердого алюминиевого сплава

а) без средств стабилизации, б,в,г,д) со средствами стабилизации

1 — штыревой вывод (медь, латунь); 2 — гайка (ст); 3 — шина (медь, сталь, алюминиевый сплав); 4 — гайка (медь, латунь); 5 — шина (алюминиевая); 6 — алюминиевая шина с металлопокрытием; 7 — пластина переходная медно-алюминиевая; 8 — пластина из алюминиевого сплава.
Упорные гайки (4) во всех случаях из цветного металла.

Размеры отверстий в шинах должны соответствовать диаметру штыревого вывода:

Диаметр штыревого

вывода, мм

Размер отверстия в шине, мм

6,6

В зависимости от диаметра болтов, отверстия в шинax выполняются согласно таблице

Диаметр болта, мм	8	10	12	16
Диаметр отверстия, мм	9	11	14	18

Допускается выполнение овальных отверстий.

При соединении (ответвлении) шин шириной до 50 мм используется один болт (диаметром 10 мм-при ширине шин 25-30 мм; 12 мм-при ширине 40 мм и 16 мм-при ширине 50 мм), два болта (диаметром 10 мм-при ширине шин 60 мм; 12 мм-при ширине 80 мм и 16 мм-при ширине 100-120 мм). Контактные участки шин шириной 60 мм и более, имеющие два отверстия в поперечном ряду, рекомендуется выполнять с продольными разрезами шириной не более 5 мм.
К каждому болту плоского вывода или к штыревым выводам рекомендуется присоединять не более двух проводников.
Длина болтов должна быть такой, чтобы после затяжки оставалось не менее двух ниток свободной резьбы.
Под головки болтов и гайки при соединении медных шин подкладываются чистые стальные нормальные шайбы согласно таблице:

Диаметр болта, мм	Внутренний диаметр шайбы, мм	Наружный диаметр шайбы, мм	Толщина шайбы, мм
8	8,4	17,5	1,6
10	10,5	21,0	2,0
12	13,0	24,0	2,5
16	17,0	30,0	3,0

При соединении алюминиевых шин под головки болтов и гайки подкладываются специальные увеличенные шайбы согласно таблице:

Диаметр болта, мм	Внутренний диаметр шайбы, мм	Наружный диаметр шайбы, мм	Толщина шайбы, мм
8	8,4	24,0	2,0
10	10,5	30,0	3,0
12	13,0	36,0	3,0
16	17,0	48,0	4,0

При соединении медных шин с алюминиевыми увеличенные шайбы подкладываются только со стороны алюминиевой шины.

При отсутствии специальных увеличенных шайб допускается установка двух нормальных шайб вместо одной увеличенной.

Разборные контактные соединения должны быть предохранены от самоотвинчивания контргайками, пружинными шайбами или тарельчатыми пружинами. Пружинные шайбы не рекомендуется применять при соединении алюминиевых шин. В МКС, как правило, применяются контргайки.
Затяжку болтов рекомендуется производить индикаторными ключами с крутящим моментом согласно таблице:

Источник: http://obryv.ucoz.ru/index/kontaktnye_soedinenija/0-87

Статьи

Page 3

Page 4

Page 5

Page 6

Page 7

Page 8

Page 9

Page 10

Page 11

Мы оказываем услуги по оформлению:

Разработка проектной документации:

Комплекс работ связанных с вводом в эксплуатацию электроустановок низкого, среднего и высокого напряжения:

Комплекс работ, включающий проверку, настройку и испытания электрооборудования с целью обеспечения электрических параметров и режимов, заданных проектом:

Шинопроводы. Виды и устройство. Применение и особенности

Шинопроводы включают в себя:

Разновидности и особенности конструкции

Магистральные шинопроводы

Осветительные шинопроводы

Троллейные шинопроводы

Преимущества

Недостатки

Похожие темы:

Шины и контактные соединения

Последние ответы на форуме ukrelektrik.com

Контактные соединения

По конструктивному исполнению контактные соединения подразделяются на:

Температура нагрева контактных соединений не должна превышать значений, указанных в таблице

с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

с контргайкой (слева) и с пружинной шайбой (справа)

с тарельчатой пружиной (слева) и с металлическим покрытием алюминиевых шин (справа)

соединение через медно-алюминиевую пластину (слева) и соединение через переходную пластинку из твердого алюминиевого сплава (справа)

а) без средств стабилизации, б,в,г,д) со средствами стабилизации

Размеры отверстий в шинах должны соответствовать диаметру штыревого вывода:

В зависимости от диаметра болтов, отверстия в шинax выполняются согласно таблице

При соединении алюминиевых шин под головки болтов и гайки подкладываются специальные увеличенные шайбы согласно таблице: